Pierwsze, co się rzuca w oczy, to oczywiście podobieństwo do zaprezentowanego kilka miesięcy temu
Audi A5. Zarówno przednie reflektory, jak i tylne, przypominają właśnie coupe niemieckiej marki. Jednak bryła nadwozia nie zmieniła się w znaczący sposób. To może oznaczać dwie rzeczy. Albo uznano, że poprzednikowi niczego nie brakowało, albo po prostu zabrakło na to auto pomysłu. Szczerze mówiąc skłaniam się ku temu pierwszemu wariantowi.
Nowe A4 jest większe od poprzednika, co nie jest szczególnym zaskoczeniem, bowiem od kilkudziesięciu lat kolejne generacje samochodów stają się coraz większe. Tak więc długość całkowita wynosi teraz ponad 4,7 metra (wcześniej 4,58 m), a rozstaw osi wzrósł z 2,68 m do ponad 2,8 m i jest teraz o zaledwie 3,5 cm krótszy niż w A6.
Auto pojawi się w sprzedaży już w listopadzie, a jego ceny nie powinny się znacząco różnić od obecnie oferowanego A4. Na rynku niemieckim najtańsze A4 będzie kosztować 26 000 euro, a najdroższe 35 500 euro. Początkowo A4 będzie oferowane z dwoma silnikami benzynowymi (1,8 TFSI o mocy 160 KM i 3,2 FSI o mocy 265 KM) i trzema dieslami (czterocylindrowym 2,0 TDI mocy 143 KM oraz sześciocylindrowymi 2,7 TDI i 3,0 TDI o mocach 190 i 240 KM).
źródło:
www.autokrata.pl
